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弘阳:与新中国“争气桥”共生长
发布日期: 2019-11-22 08:23:31    作者:佚名     来源:未知

七十年前,这是中国人民解放军发起渡江解放南京运动的前线阵地。

五十年前,新中国第一座自行设计的长江大桥在这里诞生。

20多年前,这个地方从废弃的河滩变成了充满活力的新工业城市...

1997年,当福建商人陈德山来到南京长江大桥的北桥头堡时,他看到了这张照片:

“除了村庄,就是海滩。道路坑坑洼洼,晴天时被泥土覆盖,雨天被泥土覆盖。”他说:“我的事业从这里一步步发展,见证了过去20年南京浦口大桥北侧的巨大变化。”

陈德山公司专营陶瓷建材批发。在创业的那一年,年销售额超过300万英镑。去年他的销售额超过6000万英镑。经过20多年的努力,企业规模已经增长了20倍。他说这是他的幸运之地,南京长江大桥是繁荣浦口经济的“幸运之鸟”。

如今,桥北有成千上万像陈德山这样的福建商人。在过去20年左右的时间里,那些相信只有热爱战斗才能取胜的人,像候鸟一样,纷纷来到这里栖息,用智慧和勤奋创造财富,同时推动整个大桥向北发展。

打开前浦口区重组委员会1996年发布的文件,我们将对这里发生的巨大变化有一个更全面的了解:

浦口经济以传统农业为主,结构单一,基础薄弱。第三产业尤其是市场建设滞后,影响了该地区经济的进一步发展。但浦口具备发展大市场、大流通的有利条件,在批发、仓储和水运方面有很大潜力。”

这是一份非常前瞻性的文件,但当29岁的曾焕沙来到大桥的北面时,他有一个简单的信念:滚滚长江是天赐良机的黄金水道,长江大桥是一个南北穿梭的交通枢纽,未来的浦口可能是上海浦东。

1996年5月,曾焕沙在桥北投资320万元,这是他从海南建材业务中积累的全部资金,用于建设桥北第一个超大型建材批发市场——“红日商业世界”。

市场上涨,像陈德山这样的中小商家纷纷从全国各地涌入...如今,江苏省已有800多万私营企业和个体工商户注册,仅红阳集团的家居建材装饰购物中心平台就活跃着数万中小商户。

中小型微型企业实力薄弱,利润低,但它们与自然环境中的微生物一样强大,在稳定就业、造福人民等许多方面是不可替代的。改革开放40多年来,私营企业贡献了56789%的税收、60%的国内生产总值、70%的技术、80%的就业和90%的企业数量。

站在南京长江大桥上,朝北望去,你首先看到的是江北新区116米高的标志性建筑——红阳之星摩天轮。周围的建筑都是高层建筑,生意兴隆。晚上,它甚至是一座灯火通明、人群拥挤的城市。

如今浦口已成为“长江以北的明珠”。它是南京都市圈和苏南地区新的增长极。它也是南京自由贸易区和国家新区江北新区的所在地。

近20年来,浦口新旧并存,泥滩成了家园,正如中国40多年的改革开放和20多年的城市化给共和国的每一个角落带来了变化。这背后的原因是勤劳勇敢、开拓进取的中国人民一个接一个地不断实现自己的中国梦。

照片/南京大桥北旧貌新貌

以桥为镜:浦口的新面孔

陈德山的“祥鸟”——南京长江大桥,有一个更响亮的名字:阎良大桥。

“天然屏障”长江曾是京沪铁路的瓶颈。文献记录显示,1958年火车轮渡能力增加到每天100次轮渡,仍然不能满足运输需求。同年9月,国务院批准成立南京长江大桥建设委员会,并选定桥址。

新中国成立前,美国桥梁专家曾断言,由于复杂的水文和恶劣的地质条件,南京和浦口之间无法修建桥梁。然而,正是在这个“不可能”的地方,新中国的第一代桥梁建设者用他们自己的智慧建造了一座辉煌的桥梁。1960年1月,这座桥正式建成。1968年12月,南京长江大桥全面建成通车。

“光辉大桥”贯穿天津浦东、沪宁铁路和苏南苏北高速公路的主要交通要道,为连接华北和华东经济带、释放产能、建设新中国腾飞的产业体系奠定了坚实的基础。

浦口区的经济发展离不开南京长江大桥带来的红利。1989年,浦口区在桥北设立收费站,筹集资金将狭窄的北桥路拓宽为八车道,大大改善了北桥的交通和物流状况。

陈德山回忆道,收费站的开放和车道的拓宽只是北桥发展的里程碑事件之一。

“在建筑材料批发业务中,最重要的是控制物流和运输成本,”他说。“大桥北部的地理优势是独一无二的。不仅有长江大桥,还有便捷的水路运输,这不仅大大降低了物流成本,还直接辐射到前来批发建材的山东和安徽客户。”

到1999年,北桥路两边都出现了建筑,成千上万的企业聚集在一起。收费站附近有杨红太商业世界等大型建材批发市场,浦口成为华东地区最大的装饰材料配送中心。当年营业额近100亿元,地方税收也大幅增加。

浦口区2008年政府工作报告提到:“2007年,第三产业增加值达到68.5亿元,是2002年的1.8倍。杨红太、金盛、苏宁、华东商城等一批专业市场和重点项目落户浦口,桥北、江浦地区形成了现代商业和物流格局。”

这意味着,经过十多年政府和企业的共同努力,1996年政府文件中提出的“大市场、大流通”的蓝图已经实现。

以桥梁为思维定势:促进生产城市一体化,创造更美好的生活

像陈德山一样,到桥北做生意的外国老板是推动桥北市发展和产业升级的主要群体。在挣扎之后,老板们创造了可观的财富,但仍然有三个担忧:生活、娱乐和教学。

在住房方面,2000年左右,桥北的居住资源稀缺,人们只能选择在南京市买房,这在当时渡河条件有限的情况下极为不便。

在娱乐方面,当时桥北没有形成大型购物中心和休闲中心。

在教育方面,桥北的教育资源也略显薄弱,难以满足外来人口子女在当地接受教育的迫切需求。

红阳集团利用这一形势解决了“三个核心问题”,为推进桥北四个生产阶段与城市的整合战略提供了契机-

在1.0阶段,红阳将在桥北引入建材批发行业,为促进区域经济发展和就业贡献稳定和可持续的利税。

在第2.0阶段,洪阳应当地政府邀请,在大桥以北的城区开发住宅项目,吸引了近15万永久居民。

在3.0阶段,红阳实施“商业繁荣城”和“华东商城”,在桥北购物中心实现零突破。2019年8月,红阳广场C厅重新开业,从“华东商城”升级而来的55万平方米“红阳茂”城市商业综合体成为闪亮桥北的名片。

在4.0阶段,红阳集团将把桥北8平方公里的区域建成以原有红阳商业世界为中心的“红阳智慧城市”,为商家、业主和消费者提供创新的商业生态链。同时,帮助政府减轻大规模人口引进带来的管理压力。

红阳还共同出资在桥北建立杨红太小学和浦口外国语学校,积极参与桥北人才培养,充分发挥其产业优势,支持桥北发展。

回顾桥北生产城的整合过程,红阳的目标是不断满足人们对美好生活的向往。

以桥为例:那些扎根和发展真诚的人将会走得更远。

红阳之星摩天轮不仅是桥北的地标,也见证了红阳与长江大桥一起成长的故事。红阳“诚信经营,让人民走得更远”核心价值观的实现离不开长江大桥。

照片/红阳之星摩天轮

陈德山回忆说,2016年底,长江大桥进入了为期两年的封闭式维护和改造,洪阳此时也升级了大桥北侧的仓库。“正常情况下,合同到期后只需直接撤销,但鸿阳坚持每100平方米补贴商户20万元。我们真的觉得鸿阳是一家注重诚信和情感的好企业!”

浦口区泰山镇前党委书记田赵坤表示,北桥路拓宽后,许多建筑不得不免费拆除,不可避免地给沿线企业造成损失,交通流量和建筑受到影响,这也将影响商业。

“当其他企业与政府讨价还价时,洪阳没有向政府提出任何要求,而是把困难当作机遇。”田赵坤回忆道:“经过两年的升级改造,拓宽后的北桥路带来了客流增长,实现了政府和企业的双赢。”

回顾红阳的发展,曾焕沙董事长一直被浦口长江大桥深深打动。今年5月28日是红阳23周年纪念日,他站在桥北的“滩头”,动情地说

二十三年前的今天,我也站在这里宣布“红日商业世界”的开幕。这是我们发展的开始,”曾焕沙说。“我们将继续扎根桥北,立足南京,以更优异的发展成绩回报这片养育红阳事业的热土!”

(责任编辑:李伟)

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